- GM xác nhận sẽ loại bỏ CarPlay và Android Auto cho đến khi quá trình chuyển đổi hoàn tất vào năm 2028.
- Hệ thống thay thế sẽ là hệ thống độc quyền dựa trên Android Automotive với trợ lý Google Gemini.
- Các loại xe hiện đang tương thích sẽ không mất đi chức năng này; kế hoạch này đang được triển khai theo từng chu kỳ mẫu xe.
- Cuộc tranh luận về đài phát thanh FM/DAB+ và việc mở các cửa hàng ứng dụng trên ô tô đang ngày càng gia tăng ở châu Âu.
General Motors đã xác nhận rằng sẽ rút lại khả năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto cho toàn bộ sản phẩm, động thái này sẽ hoàn tất khi nền tảng điện toán mới ra mắt vào năm 2028. Biện pháp này, được CEO Mary Barra công bố trong cuộc trò chuyện với The Verge, sẽ ảnh hưởng đến cả mẫu xe chạy bằng nhiên liệu đốt trong và điện, và sẽ được triển khai dần dần khi các dòng xe được đổi mới.
Công ty sẽ chuyển hướng sang hệ sinh thái trên tàu bản địa, dựa trên Ô tô Android và được hỗ trợ bởi Google Gemini, hứa hẹn sự tích hợp chặt chẽ hơn giữa phần mềm và phần cứng xe. Sự thay đổi này nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc vào điện thoại kết nối và hợp nhất một chiếc xe được định nghĩa bằng phần mềm với các bản cập nhật và dịch vụ tích hợp.
GM đã công bố chính xác những gì?
Theo Mary Barra, mục tiêu là thống nhất trải nghiệm kỹ thuật số của người lái xe xung quanh một hệ thống độc quyền, tránh chuyển đổi giữa giao diện điện thoại và ô tô, điều mà thương hiệu coi là chậm và có khả năng gây mất tập trung; các biện pháp như chế độ không làm phiền có thể giúp giảm thiểu những vấn đề này. Việc thu hồi bắt đầu vào năm 2023 với một số xe điện và hiện sẽ được mở rộng sang các nền tảng mới khác khi chúng được cập nhật.
GM khẳng định rằng những xe đã cung cấp CarPlay hoặc Android Auto sẽ tiếp tục duy trì chúngtrong khi các bản phát hành sắp tới sẽ chuyển sang kiến trúc tập trung mà công ty đang chuẩn bị cho năm 2028. Lịch trình sẽ không diễn ra trong một sớm một chiều: tập đoàn này tiếp thị hơn 40 mẫu và mỗi mẫu đều có vòng đời riêng.
Hệ thống thay thế CarPlay và Android Auto sẽ như thế nào?
Trải nghiệm mới sẽ dựa trên Android Automotive với các dịch vụ của Google, cho phép các ứng dụng gốc chạy trên ô tô và làm nổi bật trợ lý Song Tử để điều khiển các chức năng bằng giọng nói, đưa ra các đề xuất theo ngữ cảnh và quản lý tác vụ mà không cần nhìn vào điện thoại. Phương pháp này hứa hẹn khả năng tích hợp sâu hơn với các hệ thống trên xe (dẫn đường, điều hòa, hỗ trợ lái xe, OTA).
GM chỉ ra rằng danh mục ứng dụng sẽ phát triển theo thời gian và khả năng truy cập vào Cửa hàng Play và các nguồn ứng dụng khác sẽ tiếp tục được mở rộng. Sterling Anderson, giám đốc sản phẩm, cho biết họ đang nỗ lực đơn giản hóa việc đăng nhập và giảm thiểu sự bất tiện khi sử dụng các dịch vụ trên xe.
Thời gian, phạm vi và ý nghĩa đối với Châu Âu và Tây Ban Nha
Việc triển khai sẽ được thực hiện dần dần: mỗi lần đổi mới mô hình sẽ áp dụng nền tảng tập trung cho đến khi quá trình chuyển đổi hoàn tất, với Cột mốc quan trọng đầu tiên được lên kế hoạch cho Cadillac Escalade IQ vào năm 2028Đồng thời, các mẫu máy chiếu đang lưu hành hiện hỗ trợ trình chiếu di động sẽ tiếp tục hoạt động như trước.
Đối với thị trường châu Âu, sự thay đổi này đặt ra những câu hỏi thực tế: Khả năng tương thích ứng dụng cục bộ, quyền riêng tư theo GDPR và tính khả dụng của các dịch vụ kết nối ở các quốc gia khác nhau. Tại Tây Ban Nha, cần xem xét các dịch vụ dẫn đường, âm nhạc, nhắn tin và thanh toán tích hợp sẽ là một phần của hệ sinh thái GM, cũng như cách thức quản lý đăng ký.
Đài phát thanh, một điểm nóng ở EU
Một trong những cuộc tranh luận nhạy cảm nhất là sự hiện diện của radio trên bảng điều khiển trong tương lai. Vương quốc Anh đã ban hành luật để đảm bảo sự nổi bật của đài phát thanhTrong khi đó, Ý đã phê duyệt việc duy trì bắt buộc thu sóng radio (FM/DAB+). Ngành này lo ngại rằng các bảng điều khiển kết nối sẽ chỉ tập trung vào radio trực tuyến, bỏ qua việc thu sóng vô tuyến.
Radioplayer, nơi tập hợp các nhà khai thác lớn, đàm phán với ngành công nghiệp để đảm bảo DAB+ trong xe ô tô được kết nốiCác tổ chức châu Âu khẳng định rằng, trong trường hợp khẩn cấp hoặc mất kết nối internet, phát thanh trên không là dịch vụ quan trọng; một khía cạnh mà các đối tác công nghệ và nền tảng tương lai của GM trong khu vực phải cân nhắc nghiêm túc.
Ứng dụng, cửa hàng và khả năng đóng cửa hệ sinh thái
Mô hình mới chuyển trọng tâm từ điện thoại thông minh sang xe cộ. Điều quan trọng là liệu hệ thống có thực sự mở hay không: Nếu nó cho phép bạn tải xuống ứng dụng miễn phí từ Cửa hàng Play và mở rộng các tùy chọn theo thời gian hoặc nếu danh mục bị giới hạn bởi thỏa thuận của nhà sản xuất và nhà cung cấp phần mềm.
Các giám đốc điều hành của GM đảm bảo rằng ý định của họ là cung cấp trải nghiệm rộng rãi và mở rộng, với nhiều ứng dụng và tính năng hơn khi nền tảng ngày càng hoàn thiện. Tuy nhiên, những người dùng phụ thuộc nhiều vào một số ứng dụng di động nhất định nên kiểm tra tính khả dụng của chúng trên xe trước khi quyết định mua.
Chi phí, dữ liệu và xe được xác định bằng phần mềm
Sự thay đổi này cũng phản ánh logic công nghiệp: kiểm soát trải nghiệm từ đầu đến cuối Điều này giúp tối ưu hóa hiệu suất, bảo mật và cập nhật qua mạng dễ dàng hơn, đồng thời mở ra cánh cửa cho các dịch vụ và mô hình đăng ký mới. GM đang dần hòa nhập với xu hướng của ngành, hướng tới kiến trúc tập trung và xe được định nghĩa bằng phần mềm.
Về mặt cạnh tranh, Tesla và Rivian chưa bao giờ cung cấp CarPlay hoặc Android Auto, trong khi một số nhà sản xuất châu Âu vẫn khẳng định rằng Khách hàng của bạn sử dụng điều hướng tích hợp nhiều hơn hơn là trình chiếu di động. Thách thức của GM là làm cho giải pháp thay thế gốc trở nên tiện lợi như trải nghiệm mà nhiều tài xế đã quen thuộc.
Người mua nên đánh giá thế nào?
Nếu CarPlay hoặc Android Auto là cần thiết đối với bạn, hãy kiểm tra chi tiết. danh sách các ứng dụng và dịch vụ có sẵn trên GM mới và xác nhận cách quản lý hồ sơ, thông tin đăng nhập và kết nối. Những ai đã sở hữu xe tương thích có thể yên tâm: công ty cho biết họ sẽ không loại bỏ tính năng này khỏi những chiếc xe được lắp ráp từ nhà máy.
Đối với người mua trong tương lai, điều khôn ngoan nhất cần làm là thử hệ thống gốc và kiểm tra nếu nó bao phủ tốt khả năng điều hướng, dịch vụ âm nhạc, nhắn tin và trợ lý trong cuộc sống hàng ngày của bạn. Trải nghiệm cuối cùng sẽ phụ thuộc vào chất lượng phần mềm, phạm vi dịch vụ tại Tây Ban Nha và Châu Âu, cũng như sự phát triển của danh mục ứng dụng.
Với chiến lược này, GM đặt cược vào hệ sinh thái riêng của mình với AI tích hợp và kiểm soát hoàn toàn giao diện xe. Thành công sẽ phụ thuộc vào việc thương hiệu đạt được trải nghiệm mượt mà hơn so với trình chiếu di động, đáp ứng các đặc thù của châu Âu (radio FM/DAB+, quyền riêng tư) và đáp ứng kỳ vọng của người dùng hiện nay dựa vào CarPlay hoặc Android Auto để kết nối.
